Chapter 24 - Tom Swift and His Airship by Victor Appleton

Nissan sto kije

Testirali smo: Kia Sportage 2.0 CRDi

Sportage četvrte generacije je potpuno nov automobil, koji sa starim modelom deli samo ime i garanciju od sedam godina. Udobniji, tiši i kvalitetniji od Tuscona, predodređen je za uspeh. Međutim, nije bez mana.

8 Piše: Aleksandar Todorović 02. oktobar 2016. 18:51

Tekst i foto: Aleksandar Todorović, urednik Testoviautomobila.NET i Najboljiauto.com

Kia nije sama sebi dala autogol poput Hyundaija, koji je odlični ix35 zamenio prosečnim Tusconom. Novi Sportage deli platformu sa Tusconom, ali je neuporedivo udobniji, tiši, okretniji i dinamičniji. Ista platforma ne znači i da se radi o istom automobilu. Najbolji primer za to su Audi i Škoda. Pravi majstori kulinarstva uspevaju da od običnih sastojaka naprave jelo da poližete prste, dok će prosečan kuvar od odličnih sastojaka napraviti bljutav ručak. Vozeći Sportage nedelju dana obalama Jadranskog mora nisam mogao da nađem odgovor na pitanje, kako je Hyundai dozvolio da Kia napravi toliko bolji SUV. Kia se sa ovim modelom još više udaljila od prosečnosti. Ovoga puta su se približili Audiju, jer me u vožnji Sportage najviše podseća na Q3, samo su nedostajali prepoznatljivi krugovi na volanu. Možda je, konačno, vreme da Kia osmisli neki prepoznatljiviji amblem? Za divljenje je kako Kia ume da napravi enterijer koji odiše kvalitetom. Odlična finalna obrada i materijali mekani na dodir, poput onih u nemačkim automobilima, znatno popravljaju utisak. Nemačka je i ergonomija: idealnu poziciju za volanom će pronaći i oni skloni pivu i kobasicama, koji su odavno prešli granicu pristojne težine. Sedišta su stvarno udobna, a dobro su profilisana i ne zamaraju na dužim putovanjima. Instrumenti su sada nešto praktičnije postavljeni, dok me navigacija nije impresionirala.

Ipak, treba priznati da je Q3 bolji – ovo je najprefinjeniji auto u klasi, dok je RAV4 najpouzdaniji, a X-Trail najkvalitetniji. Sportage, pre svega, cilja na svoje verne kupce, u prvom redu garancijom od 7sedam godina, povoljnom cenom, odličnom opremom, odličnom ponudom prostora, odličnim voznim osobinama i originalnim dizajnom. Nema više onih agresivnih, sportskih linija – Kia želi da novi Sportage zavole i oni koji imaju mnogo novca, te se okreću i nešto starijoj populaciji, koja je do sada vozila nemačke automobile. Kia i Hyundai su gotovo uništili FIAT u Evropi (FIAT je pred bankrotom, a Kia i Hyundai otvaraju nove fabrike), a dobrim delom su značajno smanjili prodaju francuskih automobila, pa su čak i jednom Opelu preoteli na hiljade kupaca.

Sportage je najprodavaniji Kijin model

Kia Sportage se montira u Kijinoj fabrici u Žilini u Slovačkoj (nije isključeno da to jednog dana bude i u Kragujevcu) i ostaje najprodavaniji Kijin model u Evropi, sa više od 105.000 prodatih primeraka u Evropi u 2015. godini, odnosno, čini 27,4% Kijine ukupne prodaje.

Bolja aerodinamika za manje buke i nižu potrošnju

Novi dizajn nudi i otpor vazduha od samo 0,33 Cd. To znači manje buke i nižu potrošnju za oko 0,5 litra u odnosu na stari model na brzinama preko 140 km/h. Novi Sportage dostupan je sa 16-inčnim, 17-inčnim ili 19-inčnim alu felnama, a GT Line verzija na testu imala je unikatne 19-inčne felne kao standard (nemojte proveravati cenu guma koje na njih idu – srce će vam se stati kad vidite koliko koštaju). Putnički prostor generalno je povećan. Maksimalni prostor za noge proširen je na 1.129 mm (+ 19 mm) za vozača i suvozača i 970 mm (+7 mm) za putnike na zadnjem sedištu. Visina prostora za glavu iznosi 997 mm (+5 mm) napred i 993 mm (+16 mm) pozadi. Milimetri su tu da se malo zabavljate i da razvojni timovi mogu reći da su ispunili zadatak koji im je uprava zadala. Pet milimetara gore ili dole nećete primetiti, ali ćete zato primetiti da su sedišta sada osetno udobnija i da se na njima bolje sedi.

Ova Kia veoma je brza – dohvati 200 km/h bez oklevanja i tada ostaje jako stabilna, veoma udobna i dovoljno tiha. Uprkos bogatoj GT-Line opremi i veoma sofisticiranom i snažnom agregatu, ovaj SUV ima i relativno povoljnu cenu od 35.490€. Nikada u istoriji luksuz u SUV klasi nije bio dostupniji, a performanse i dinamika vožnje bolja. Drugim rečima, Sportage je, sa motorom 2.0 CRDi, pun pogodak. Nudi više stabilnosti od Honde CR-V, Subaru Forestera, Toyote RAV-4, pa čak i od Mercedesa GLA (zaostaje ipak za modelima X3 i Q3, ali manje nego ikad).

Iako je 2.0 CRDi pravi izbor za ovaj SUV, kupcima izgleda nimalo ne smeta što je Kia u vozilo teško 1.700 kilograma, odnosno preko 1.750 kilograma, sa ovom opremom upakovala motor radne zapremine od "samo" 1,7 litara, jer se baš ova verzija vrlo dobro prodaje: košta samo 20.990 €. Relativno "mali" dizel motor od 1,7 litara uspešno vuče veliki automobil: trik se krije u velikom obrtnom momentu od 280 Nm pri izuzetno niskih 1.250 o./min, što je dovoljno za tečnu, ugodnu vožnju autoputem i preticanja na regionalnim putevima.

Sa Kijom 1.7 CRDi, doduše, na autoputu nećete biti najbrži – ona čak ne može da dosegne ni obećanu maksimalnu brzinu od 176 km/h (nije htela brže od realnih 170

Source: http://www.danas.rs/auto.1171.html?news_id=328957&title=Testirali%20smo:%20Kia%20Sportage%202.0%20CRDi



Watch video "Nissan sto kije"

Chapter 24 - Tom Swift and His Airship by Victor Appleton



Leave a Replay

Make sure you enter the(*)required information where indicate.HTML code is not allowed