Nissan X-Trail SUV 2014 review - Carbuyer

Nissan x trail

Looking for "Nissan X Trail"?


Articles - Nissan X Trail

What articles can you find on Google about Nissan X Trail:

Eén blik op de auto is voldoende om te zien hoe de nieuwe X-Trail verschilt van de vorige generaties. Die waren groot, hoog en hoekig. De nieuwe X-Trail daarenetegen heeft de (stroom)lijn van een forse personenauto. Daarmee verhult de X-Trail heel slim hoe groot de auto daadwerkelijk is. In feite is de X-Trail namelijk groter dan een Land Rover Freelander, Audi Q5 of Jeep Cherokee.

De binnenruimte is dan ook riant! De zit voorin laat weinig te wensen over. De achterbank staat op rails, zodat kan worden gekozen voor meer beenruimte of meer bagageruimte. Daarbij valt op dat de achterbank veel hoger staat dan de voorstoelen. De achterpassagiers wanen zich bijna op een tribune.

De X-Trail is ook leverbaar als zevenzitter, maar dit is vooral het product van een uiterst voortvarende marketing-afdeling. De beenruimte op de derde zitrij is nihil en daarmee nauwelijks bruikbaar. Wanneer de achterbank naar voren wordt geschoven om beenruimte op de derde zitrij te creëren, blijft te weinig beenruimte op de tweede zitrij over. Met andere woorden: wanneer de derde zitrij in gebruik is, kunnen er geen volwassenen meer op de tweede zitrij plaatsnemen.

Uitrusting

Dat de derde X-Trail meer een luxepaard dan een werkpaard is, blijkt wel uit de uitrusting. De X-Trail is voorzien van alle luxe- en veiligheidsvoorzieningen die Nissan op dit moment kan leveren. Denk daarbij aan LED-koplampen, sleutelvrije toegang en een prima functionerend audio-, navigatie en communicatiesysteem.

Naast de gebruikelijke airbags en kreukelzones die ongelukken moeten opvangen, is er het "Nissan Safety Shield" dat als doel heeft ongelukken te voorkomen. Zo leest een camera verkeersborden en wordt de laatst geziene snelheidsbeperking naast de snelheidsmeter getoond. Ook wordt de bestuurder gewaarschuwd wanneer deze onbedoeld de belijning op het wegdek overschrijdt. Camera's rondom de auto vormen samen een beeld alsof er een camera enkele meters boven de auto hangt. Een computer interpreteert dit beeld en waarschuwt voor obstakels tijdens het manoeuvreren.

De X-Trail kan zelfstandig remmen voor obstakels. Diezelfde sensoren zouden ook gebruikt kunnen worden voor een cruise-control waarmee de X-Trail automatisch afstand houdt van het overige verkeer, maar deze ontbreekt helaas. De elektrisch bedienbare achterklep lijkt comfortabel, maar beweegt in de praktijk zo traag dat het alleen maar ergernis opwekt.

Motoren

De X-Trail deelt niet alleen de uitrusting met de personenauto's van Nissan, maar ook de motoren. Geheel volgens de laatste trend staan niet de prestaties, maar het verbruik centraal. Verwacht daarom geen imposante zescilinders of andere krachtpatsers zoals voorheen.

Onder de motorkap van de testauto ligt een uiterst bescheiden 1.6 liter dieselmotor. Deze levert een al even beschaafde 130 pk / 320 Nm. Dat blijkt in de praktijk echter ruim voldoende te zijn! Dankzij een relatief licht gewicht, de gunstige stroomlijn en uitgekiende versnellingsbakverhoudingen is de X-Trail "dCi" zelfs verrassend vlot. De enige tegenvaller is de geluidsproductie: alhoewel de X-Trail allerminst luidruchtig is, is de concurrentie een stuk stiller.

Ook geheel in lijn met de mode: de X-Trail is voorzien van een schakelindicator en een start/stop-systeem. Het door Nissan beloofde verbruik van 1 op 18.9 is mede dankzij deze voorzieningen goed te realiseren.

Weggedrag

Misschien wel de grootste sprong vooruit voor de X-Trail is het weggedrag. Al vanaf de eerste bocht geeft de X-Trail bovengemiddeld veel vertrouwen voor een SUV (Sports Utility Vehicle). Het koetswerk helt nauwelijks over en ondanks de lichte besturing geeft het gehele mechaniek toch duidelijk door wat zich onder de wielen afspeelt. Zelfs wanneer meer dan baldadig wordt gestuurd, is de X-Trail domweg niet te verleiden tot glijpartijen!

De verklaring hiervoor is eenvoudig: een fabrikant moet een keuze maken tussen een goed gedrag op de verharde weg of in het terrein. Meer dan bij de andere generaties ligt het accent op comfort en veiligheid op de openbare weg.

De capaciteiten in het terrein zijn niet vergeten, maar dit is voortaan slechts een bijzaak. Vierwielaandrijving is een optie. Lage gearing, afdaalhulp of een speciaal off-road programma voor de anti-slip regeling zijn helemaal niet beschikbaar. Tijdens enkele terreinproefjes bleek de bodemvrijheid gering en bleken de standaard gemonteerde banden overduidelijk niet bedoeld voor gebruik in het terrein. Bovendien zijn in de onderbumper sensoren gemonteerd die vrijwel direct geraakt werden.

Source: http://www.autozine.nl/text/1244.html



De nieuwe Nissan X-Trail schreeuwt aan alle kanten ‘Qashqai’. Nissans nieuwe terreinwagen lijkt niet alleen op het grote succesnummer, deze X-Trail neemt simpelweg de positie van de Qashqai+2 over. Daarmee slaat Nissan twee vliegen in één klap: de X-Trail heeft een opvolger en de zevenpersoons Qashqai ook.  

Zo’n Nissan X-Trail is geen kleine auto: met 4,64 meter lengte en 1,71 meter hoogte heeft de X-Trail het formaat van een BMW X3. Het X-Trail-design wordt gekenmerkt door de indrukwekkende Nissan-familieneus met chromen grille, priemende koplampen en stoere onderbumper. Wie kiest voor de geteste, meest luxueuze Tekna-uitrusting krijgt ook nog ‘glimmers’ als 19 inch lichtmetalen wielen, zilverkleurige dakrails, een panoramadak en extra getinte achterruiten. Ondanks de visuele impact blijft het ‘opgeblazen Qashqai’-idee bestaan. De Qashqai is weliswaar een fraaie auto, maar een X-Trail kost zo’n 7.000 tot 11.000 euro meer en dat wil je dan wel graag terugzien.

Open galerij Het Nissan X-Trail-design wordt gekenmerkt door de indrukwekkende familieneus.

Vergemakkelijkt

Met de nieuwe Nissan X-Trail heeft Nissan een wereldauto in zijn modelgamma. Dat betekent het volgende: overal in de wereld kan men deze Nissan kopen, maar niet overal heet hij X-Trail. Buiten Europa noemt Nissan deze auto Rogue en het is merkbaar dat niet-Europese landen minder eisen stellen aan interieurafwerking en materiaalgebruik. Het dashboard bestaat weliswaar uit zachte kunststoffen, maar tegenwoordig zijn we zowat rubberachtig materiaal gewend. ‘Onder de armen’ is het allemaal ouderwets grof, maar met deze luxe uitvoering met veel leder, elektrische hulpjes en mooie lampjes geeft het interieur je weldegelijk een gevoel van klasse. Het NissanConnect-multimediasysteem laat zich intuïtief bedienen en toont kraakheldere landkaarten en routeadviezen. Als Tekna heeft de X-Trail zowel een 360 graden- als achteruitrijdcamera, wat het inparkeren van zo’n grote wagen vergemakkelijkt. De actieve veiligheid staat op een prima niveau: het automatische inparkeersysteem, de noodreminstallatie en de rijbaanassistent zijn zomaar een aantal voorbeelden. Dit SafetyShield-pakket is standaard op de Tekna, maar op de overige uitvoeringen vraagt Nissan hiervoor slechts 600 euro extra.      

Ikea-waardig

Het zitcomfort is van hoog niveau: riante, goed ondersteunende zetels en een ruime achterbank bepalen grotendeels het gerieflijke gevoel dat ervaart tijdens het rijden met de X-Trail. Achterpassagiers klagen nooit over beperkte knieruimte, zelfs niet als de achterbank naar voren wordt geschoven om voor passagiers op de derde zitrij enige ruimte te creëren. Die zesde en zevende zitplaats zijn overigens ‘symboolpolitiek’, want zowel de instap als de zitruimte is erg krap. Voor slechts 800 euro is deze optie desondanks het overwegen waard, want stel dat er een keer twee mensen extra meegaan. De bagageruimte is een grote troef: van 445 liter inhoud voor de zevenzitter (met neergeklapte derde zitrij) tot 550 liter voor de vijfpersoons X-Trail is fraai, maar een Ikea-waardige 1.982 liter op een vlakke laadvloer is aanzienlijk meer dan concurrenten bieden.

Eerst alleen als diesel

Momenteel is de X-Trail uitsluitend leverbaar met een 1,6-liter grote dieselmotor. Deze 1.6 dCi levert 130 pk en 320 Nm, waarmee de X-Trail voldoende gemotoriseerd is. De X-Trail weegt een lieve 1.585 kg en het blijft uiteraard een (hoge) SUV, waardoor deze dCi op papier onderbemeten lijkt. Wie relaxed met het verkeer meerijdt heeft nooit het gevoel iets tekort te komen, maar op hogere snelheden en tijdens inhaalacties raakt het blok vanzelfsprekend buiten adem. Daardoor moet wel eens teruggeschakeld worden, hoewel de zesbak niet zo soepel schakelt als we gewend zijn van Japanse auto’s – hij is bij tijd en wijle zelfs hakerig. Een turbogat kent de zelfontbrander nauwelijks, maar het geluids- en vibratieniveau passen niet bij een chique SUV als de X-Trail. Overigens wordt een geblazen benzinemotor in de loop van 2015 leverbaar. Dat (eveneens) 1,6-liter grote DIG-T-blok levert 163 pk.

Nissan heeft een imposante terreinwagengeschiedenis en daarvan profiteert de X-Trail. Standaard wordt de X-Trail als voorwielaandrijver aangeboden maar deze testauto heeft  intelligente vierwielaandrijving, die zelf het vermogen tussen de voor- en achterwielen verdeelt. In de praktijk komt de X-Trail daarom verder dan de gemiddelde berijder zal eisen: stevige hellingen, kletsnatte bospaden met kuilen of zandafgravingen zijn geen probleem voor de X-Trail.   

Open galerij Ondanks de visuele impact van Nissan X-Trail blijft het ‘opgeblazen Qashqai’-idee bestaan.

Amerikaanse filosofie

De X-Trail stuurt uitgesproken licht, hetgeen in de Verenigde Staten en Azië op prijs wordt gesteld. En misschien moeten we in Europa ook eens van het idee af dat alle auto’s strak moeten sturen. Sterker nog: veel mensen vinden een lichte besturing juist prettig. Sowieso leent een X-Trail zich niet voor stevig bochtenwerk, daarvoor communiceert het onderstel te weinig en helt de Japanner teveel over. Dat wil niet meteen zeggen dat hij soepel reageert op oneffenheden, want de ophanging is behoorlijk straf. Bijzonder stil is de X-Trail evenmin. Zowel banden-, wind- als motorgeluid dringen door in het interieur, hetgeen op hogere snelheden onevenredig toeneemt. Daarom ga je met de X-Trail al gauw ‘op z’n Amerikaans’ rijden: kalm. Dat heeft zijn weerslag op het verbruik: een testverbruik van 1 op 14,3 is keurig voor een uit de kluiten gewassen SUV.         �

Source: http://www.autokopen.nl/autotests/37427-nissan-x-trail-de-qashqai-voorbij



Watch video -Nissan X Trail

What can you find on YouTube:

Nissan X-Trail SUV 2014 review - Carbuyer

Leave a Replay

Make sure you enter the(*)required information where indicate.HTML code is not allowed